Straßenbahn

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Verhandlungen über den Bau einer Straßenbahn mit Pferdebetrieb und einer elektrischen Straßenbahn (1880-1897)

Verhandlungen des Rates mit anderen deutschen Stadtgemeinden über die dortigen Pferde- und Elektro-Straßenbahnen. Ersuchen mehrerer Firmen um Konzessionen zum Bau von Straßenbahnen. Vertragsentwürfe. Mehrere Gutachten des Stadtbaumeisters von Haselberg. Gesuche der Anwohner der Heilgeiststraße um Verlegung der geplanten Strecke. Verträge zwischen Städten und Unternehmern über Bau und Betrieb von Pferdebahnen (Druckschrift). Polizeiverordnungen über Bau und Betrieb von Pferdebahnen (Druckschrift). Prospekte von Pferdebahnwagen (Druckschrift). "Die Straßenbahn", Heft 50, 1893 (Druckschrift). Stadtplan von Stralsund mit geplanter Streckenführung, um 1890. Straßenprofile mit eingezeichneter Schienenlage. (Bestand in Archiven MV)

• 1898 Betragung des Baus einer Straßenbahn durch das Bürgerliche Kollegium
• Juni 1899 Baubeginn Elektrizitätswerk Hafenstraße durch Firma Felix Singer (Berlin)
• Juni 1899 Baubeginn Gleis- und Oberleitungsnetz durch Firma Felix Singer (Berlin)
• Oktober 1899 geplante Inbetriebnahme
• 24.03.1900 Einweihung der Stralsunder Straßenbahn, Betriebsaufnahme 25.03.1900
  • sieben Triebwagen, vier Beiwagen, Farben grün/cremegelb
  • Betrieb von 7 Uhr bis 22 Uhr
  • keine festen Haltestellen, Ein- und Aussteigen auf Zuruf
  • Zahlung Fahrgeld per Zahlbox, Fahrpreis 10 Pfennig
  • zur Einweihung drei Linien
    • Hauptbahnhof - Tribseer Damm - Bleistraße - Neuer Markt - Mönchstraße - Heilgeiststraße - Wasserstraße - Frankendamm - Trajektbahnhof Werftstraße (heute Hafenstraße)
    • Schlachthof Frankendamm - Frankenfriedhof
    • Ecke Mönchstraße/Heilgeiststraße - Mönchstraße - Knieperwall - Sarnowstraße - Strandstraße (heute Gerhart-Hauptmann-Straße) - Knieperdamm Höhe Hainholzstraße
  • nach einigen Wochen fällt die Linie Schlachthof - Frankenfriedhof weg, andere Linie vom Hauptbahnhof bis zum Frankenfriedhof
• März 1903 neue Linienführung
  • Hauptbahnhof - Tribseer Damm - Bleistraße - Neuer Markt - Apollonienmarkt - Ossenreyerstraße - Heilgeiststraße - Wasserstraße Frankendamm - Frankenfriedhof
  • Ostkreuz - Alter Markt - Knieperstraße - Sarnowstraße - Strandstraße - Knieperdamm
• 1904 Farben rot/elfenbein
• 1905 64500 nutzten die Straßenbahn
• 04.11.1908 Wagen 8 wurde probeweise mit einer elektrischen Heizanlage ausgerüstet
• 1911 grün/elfenbein
• 1916 erster Einsatz von Schaffnerinnen zur Kassierung des Fahrgeldes
• 1917 Einführung fester Haltestellen auf "Anordnung des Herrn Reichskommissars für Gas und Elektrizität"
• 1922 bis 1924 kein Straßenbahnbetrieb in Stralsund aufgrund der Wirtschaftskrise
• 06.10.1944 Beim Bombenangriff auf Stralsund werden Elektriztitätwerk, Bahndepot, viele Triebwagen und Gleisanlagen in Wasserstraße, Heilgeiststraße und Ossenreyerstraße zerstört.
• 1960 Der Betrieb der Strecke Hauptbahnhof - Ostkreuz wird eingestellt.
• 07.04.1966 Einstellung des Straßenbahnbetriebes
• 2010 Bei der Sanierung des Frankendamms soll ein Gleisrest auf Höhe Sackgasse von der Straße in den Nebenbereich zwischen Straße und Fußweg als Erinnerung umgesetzt werden.

• 2011 Triebwagen aus Stralsund in Naumburg und Frankfurt/Oder
  • 1 Triebwagen nach Gera verkauft, nach Görlitz verkauft, nach Jena verkauft, nach Naumburg verkauft, 2007 in den Magdeburger Verkehrsbetrieben saniert, Lackierung in Stralsunder Originalfarben, regulärer Linienbetrieb in Naumburg auf einer ca. 2,5 km langen Strecke
  • 1 Triebwagen in Frankfurt/Oder als Museumswagen eingesetzt